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康明斯是生產(chǎn)燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組全球最大的生產(chǎn)商，在開(kāi)發(fā)能力、配套能力等出色的表現(xiàn)，深受用戶的喜愛(ài)，在1919年，康明斯又推出了船用發(fā)電機(jī)組，其可靠性高、資質(zhì)齊全等，贏得了市場(chǎng)的一片叫好，下面來(lái)看看羅師傅的詳細(xì)報(bào)道吧。
康明斯燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組由全球最大的獨(dú)立發(fā)動(dòng)機(jī)制造商、生產(chǎn)商康明斯提供動(dòng)力，康明斯是全球領(lǐng)先的動(dòng)力設(shè)備制造商，設(shè)計(jì)、制造和分銷包括燃油系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、進(jìn)氣處理、濾清系統(tǒng)、尾氣處理系統(tǒng)和電力系統(tǒng)在內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)及其相關(guān)技術(shù)，并提供相應(yīng)的售后服務(wù)。
康明斯燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組由美國(guó)康明斯集團(tuán)生產(chǎn)的康明斯燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。1919年2月3日，康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)公司正式成立。開(kāi)創(chuàng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車的先河。
2006年8月8日，在康明斯與東風(fēng)汽車公司進(jìn)行戰(zhàn)略合作二十周年之際，雙方合作設(shè)立的東亞發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)中心在武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)正式落成啟用。研發(fā)中心的市場(chǎng)應(yīng)用方向包括汽車、工程機(jī)械、礦山、船舶、發(fā)電設(shè)備、鐵路發(fā)動(dòng)機(jī)以及關(guān)鍵零部件領(lǐng)域。除傳統(tǒng)柴油動(dòng)力外，還將研制開(kāi)發(fā)包括混合動(dòng)力、壓縮天然氣(CNG)、液化石油氣(LPG)以及方興未艾的生物柴油等代用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)。
第一：前瞻的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)能力,康明斯能針對(duì)不同的排放標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)出相應(yīng)的解決方案。
第二：成熟的配套能力，康明斯燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組的排放控制技術(shù)與發(fā)動(dòng)機(jī)生命周期和整車可達(dá)到完美匹配，從而使客戶獲得最佳的經(jīng)濟(jì)效益。
.第三：先進(jìn)的尾氣排放控制技術(shù)，包括冷卻式廢氣再循環(huán)(COOLED EGR)，選擇性催化氧氣(SCR)和顆粒物濾輕器(DPF)。
第四：批量的采購(gòu)能力，隨著康明斯燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組排放后處理市場(chǎng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，形成批量采購(gòu)規(guī)模，從而為客戶提供性價(jià)比高的產(chǎn)品。
康明斯公司于1919年成立時(shí)推出首臺(tái)康明斯船用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)以來(lái)，康明斯就致力于船用柴油機(jī)的研制和生產(chǎn)。1925年，公司向市場(chǎng)投放了首臺(tái)全封閉式船用柴油機(jī)，到70年代，V903、V504和555系列船用柴油機(jī)占居市場(chǎng)領(lǐng)先地位，到了80年代，康明斯生產(chǎn)了B和C系列柴油機(jī)，1993年，船用發(fā)動(dòng)機(jī)總部遷至美國(guó)南卡羅萊納州的海濱城市查爾斯敦市，此后船用發(fā)動(dòng)機(jī)的銷售額便不斷翻新，到1998年，裝備4臺(tái)康明斯柴油機(jī)的‘大東電報(bào)探險(xiǎn)者’號(hào)創(chuàng)下了環(huán)球航行新紀(jì)錄。
新弘源康明斯船用發(fā)電機(jī)組選用康明斯船用柴油機(jī)為動(dòng)力，功率范圍30kW-1000kW，可選配馬拉松、斯坦福、孚日等國(guó)內(nèi)外知名品牌發(fā)電機(jī)。該系列發(fā)電機(jī)組質(zhì)量?jī)?yōu)異，可靠性高，可提供柴油機(jī)國(guó)際防止空氣污染證書以及CCS、BV船檢證書。廣受用戶好評(píng)。
康明斯船用發(fā)電機(jī)組材質(zhì)：鋼制。
康明斯船用發(fā)電機(jī)組工作原理/結(jié)構(gòu)：
柴油發(fā)電機(jī)原理：簡(jiǎn)而言之，就是柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。
在汽缸內(nèi)，經(jīng)過(guò)空氣濾清器過(guò)濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油 充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達(dá)到柴油的燃點(diǎn)。柴油被點(diǎn)燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動(dòng)活塞下行，稱為‘作功’。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經(jīng)過(guò)連桿變成了推動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)的力量，從而帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。
將無(wú)刷同步交流發(fā)電機(jī)與柴油機(jī)曲軸同軸安裝，就可以利用柴油機(jī)的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子，利用‘電磁感應(yīng)’原理，發(fā)電機(jī)就會(huì)輸出感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，經(jīng)閉合的負(fù)載回路就能產(chǎn)生電流。
這里只描述柴油發(fā)電機(jī)組最基本的工作原理。要想得到可使用的、穩(wěn)定的電力輸出，還需要一系列的柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)控制、保護(hù)器件和回路。
1.高強(qiáng)度合金鑄鐵缸體和缸蓋，整體扭曲鍛造全平衡結(jié)構(gòu)和圓角淬火曲軸，強(qiáng)度高，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。
2. 采用康明斯專利的PT燃油系統(tǒng)，具有獨(dú)特的保護(hù)設(shè)計(jì)，低壓供油，超高噴射壓力，霧化好燃燒完全，STC分步正時(shí)，高低負(fù)荷燃燒更好，燃油消耗低，排放環(huán)保，達(dá)到歐Ⅱ/歐Ⅲ/EPA/CARB標(biāo)準(zhǔn)。
3. 每缸4氣門設(shè)計(jì)，直噴，增壓中冷技術(shù)，利用Holset渦輪增壓器，海拔適應(yīng)性強(qiáng)，1525m以下輸出功率無(wú)折損。
以上是新弘源動(dòng)力為您提供淺析康明斯燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組和康明斯船用發(fā)電機(jī)組特點(diǎn)的相關(guān)文章，希望我們的分享能夠幫助到您，如果需要了解更多的發(fā)電機(jī)行業(yè)資訊請(qǐng)登陸新弘源動(dòng)力網(wǎng)站，更精彩的內(nèi)容在等著您。
